青藏鐵路

青藏鐵路是西部大開發的標志性工程，已于2006年7月1日全線通車。
　　青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。其中西寧至格爾木段長814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運營。格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏鐵路南行至西藏自治區首府拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。
　　青藏鐵路于2001年6月29日開工，當年完成投資11.8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，實現了首戰告捷。2002年完成投資53.2億元。6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。青藏鐵路建設的全面攻堅年度計劃完成投資56億元。青藏鐵路總投資逾330億元；全線路共完成路基土石方7853萬立方米，橋梁675座、近16萬延長米；涵洞2050座、3.7662萬橫延米；隧道7座、9074延長米。
　　與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。
　　青藏鐵路于2006年7月1日投入試運行，成為沿線基本實現“無人化”管理的世界一流高原鐵路。
青藏鐵路之“最”
　　●世界海拔最高
　　●世界最高的高原凍土隧道——風火山隧道
　　●世界最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道
　　●世界海拔最高的火車站——唐古拉車站
　　●世界最長“代路”橋，高原凍土上最長鐵路橋——清水河特大橋
　　●青藏鐵路第一高橋——三岔河大橋
　　●長江源頭第一鐵路橋——長江源特大橋
　　●環保投入最多的鐵路建設項目
　　●民工待遇最高的鐵路項目之一
　　●中國乃至世界最大凍土研究基地
　　●創造無一例高原病死亡的奇跡
　　●世界凍土工程的博物館

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